(Classe E - W114): Paul Bracq - o criador do modelo
Fórum Mercedes Brasil :: Modelos Clássicos produzidos até os anos 80 :: BARRA 8 W114 - W115 (Produção: 1967 - 1976)
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(Classe E - W114): Paul Bracq - o criador do modelo
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Paul Bracq (nascido em 13 de dezembro de 1933, Bordeaux, França) é um designer automotivo conhecido por seu trabalho na Citroën, Peugeot e Mercedes-Benz.
Sua carreira começou no estúdio de design de Philippe Charbonneaux, onde atuou como assistente Charbonneaux 'em 1953 e 1954. Durante este período, o estúdio produziu os desenhos para a limusine presidencial francês construído pela Citroën, um one-off cupê Pegaso, e outros projetos automotivos.
Bracq prestou o serviço militar obrigatório a partir do final de 1954 até 1957. Posteriormente, ele trabalhou para a Daimler-Benz, dirigindo o estúdio de design em Sindelfingen, cargo que manteria por dez anos. Bracq definiu o estilo Mercedes para o 600 coupé, 230SL/250SL/280SL, o coupé 220S, o 250 e 220D, a série W108 e W114 coupé, e o W115 - todos os anos 1960 e 1970.
Após o seu regresso à França, em 1967, trabalhou para Bracq Brissonau e Lotz, onde foi responsável pelo projeto do trem de passageiros de alta velocidade TGV. Durante este tempo, Bracq foi também responsável por protótipos de um carro desportivo baseado no 1600Ti BMW e um coupé baseado no Simca 1100.
Em 1970, foi nomeado diretor de design na BMW, onde era responsável para o a seria 7, top de linha. Seu carro-conceito 1973 "Turbo" ganhou "Carro Conceito do Ano" pelo Automobile Revue Suisse daquele ano, o carro repetiu o feito em 1992, no Elegance Bagatelle Concours d'.
Seu trabalho com início em 1974 Peugeot incluídos transporte pessoal para o Papa e os interiores do 604 Peugeot [1] e do Peugeot 505.
Bracq também atua como um juiz em muitos concours automotivos, incluindo o Pebble Beach Concours d'Elegance.
Sua carreira começou no estúdio de design de Philippe Charbonneaux, onde atuou como assistente Charbonneaux 'em 1953 e 1954. Durante este período, o estúdio produziu os desenhos para a limusine presidencial francês construído pela Citroën, um one-off cupê Pegaso, e outros projetos automotivos.
Bracq prestou o serviço militar obrigatório a partir do final de 1954 até 1957. Posteriormente, ele trabalhou para a Daimler-Benz, dirigindo o estúdio de design em Sindelfingen, cargo que manteria por dez anos. Bracq definiu o estilo Mercedes para o 600 coupé, 230SL/250SL/280SL, o coupé 220S, o 250 e 220D, a série W108 e W114 coupé, e o W115 - todos os anos 1960 e 1970.
Após o seu regresso à França, em 1967, trabalhou para Bracq Brissonau e Lotz, onde foi responsável pelo projeto do trem de passageiros de alta velocidade TGV. Durante este tempo, Bracq foi também responsável por protótipos de um carro desportivo baseado no 1600Ti BMW e um coupé baseado no Simca 1100.
Em 1970, foi nomeado diretor de design na BMW, onde era responsável para o a seria 7, top de linha. Seu carro-conceito 1973 "Turbo" ganhou "Carro Conceito do Ano" pelo Automobile Revue Suisse daquele ano, o carro repetiu o feito em 1992, no Elegance Bagatelle Concours d'.
Seu trabalho com início em 1974 Peugeot incluídos transporte pessoal para o Papa e os interiores do 604 Peugeot [1] e do Peugeot 505.
Bracq também atua como um juiz em muitos concours automotivos, incluindo o Pebble Beach Concours d'Elegance.
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Anderson Pereira
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